本发明涉及一种用于交通工具、尤其是用于汽车的滑动顶棚装置(1),其具有可运动面板(10),所述可运动面板的前部区域(11)安装成其可以在交通工具的纵向方向上滑动,而后部区域(12)铰接到至少一个类似地安装成可以在交通工具的纵向方向上滑动的推出杠杆(21、22)上。本发明值得注意的是就滑动装置(1)而言其另外包括驱动装置(30),所述驱动装置(30)通过在交通工具的纵向方向上的移动方向上直接驱动每个推出杠杆(21)来移动可运动面板(10)。
1.一种用于交通工具(200)的滑动顶棚装置(1),其包括可运动面板(10),所述可运动面板(10)的前部区域(11)在交通工具的纵向方向上可移动地安装,并且所述可运动面板(10)的后部区域(12)铰接到至少一个提升杠杆(21、22)上,所述提升杠杆(21、22)可枢转并且可沿着在所述纵向方向上布置的第一导轨(23、24)移动地沿所述交通工具的纵向方向被安装,其中,所述滑动顶棚装置(1)包括驱动装置(30),所述驱动装置(30)能够通过在交通工具的纵向方向上的移动方向上直接驱动提升杠杆(21、22)移动可运动面板(10),其特征在于,每个提升杠杆(21、22)通过滑动件(26a、26b)在其指定第一导轨(23、24)中滑动,每个第一导轨(23、24)具有向下倾斜的前部,以及当所述可运动面板(10)移动到其关闭位置时,由于所述滑动件(26a、26b)的前滑动件(26b)向下滑动到所述第一导轨(23、24)的倾斜的前部中,被驱动的提升杠杆(21、22)向下倾斜。
2.根据权利要求1所述的滑动顶棚装置(1),其特征在于,所述驱动装置(30)包括至少一个滑动构件(31)和驱动机构(40),所述滑动构件(31)以传动的方式连接到提升杠杆(21、22)并且在基本平行于可运动面板(10)的移动方向的方向上可移动地安装,所述驱动机构(40)经由柔性连接构件(51)连接到每个滑动构件(31),并且能够通过同时在交通工具的纵向方向上的移动方向上同时驱动每个滑动构件(31)来移动每个提升杠杆(21、22)。
3.根据权利要求2所述的滑动顶棚装置(1),其特征在于,所述驱动装置(30)包括用于每个铰接到可运动面板(10)的提升杠杆(21、22)的滑动构件(31),其中每个滑动构件(31)经由专用柔性连接构件(51、52)连接到驱动机构(40)。
4.根据权利要求2或3所述的滑动顶棚装置(1),其特征在于,每个滑动构件(31)可移动地安装在第二导轨(33、34)上,所述第二导轨(33、34)基本平行于可运动面板(10)的移动方向延伸。
5.根据权利要求4所述的滑动顶棚装置(1),其特征在于,每个提升杠杆(21、22)沿着第一导轨(23、24)可移动地安装,所述第一导轨(23、24)布置在纵向方向上并且与分配给相应提升杠杆(21、22)的滑动构件(31)的第二导轨(33、34)平齐安装。
6.根据权利要求2或3所述的滑动顶棚装置(1),其特征在于,每个滑动构件(31)以传动的方式经由连接元件(35)连接到相应的提升杠杆(21、22),所述连接元件(35)连接到滑动构件(31)并且与布置在提升杠杆(21、22)上的引导件(25)协同作用。
7.根据权利要求6所述的滑动顶棚装置,其特征在于,每个引导件(25)包括在所述可运动面板(10)关闭时基本平行于滑动构件(31)的移动方向延伸的第一、基本直的部分(27),并且当所述可运动面板(10)处在其关闭位置附近时所述连接元件(35)能够沿着第一、基本直的部分(27)滑动。
8.根据权利要求6所述的滑动顶棚装置,其特征在于,每个引导件(25)包括在可运动面板(10)处在打开阶段的开始或处在关闭阶段结束时关于滑动构件(31)的移动方向倾斜延伸的第二、基本直的部分(28),并且相应的连接元件(35)能够在可运动面板(10)处在打开阶段开始或处在关闭阶段结束时沿着第二、基本直的部分(28)滑动。
9.根据权利要求6所述的滑动顶棚装置(1),其特征在于,每个引导件(25)包括在可运动面板(10)处在其打开阶段的最后部分或其关闭阶段的第一部分中时基本垂直于滑动构件(31)的移动方向延伸的第三、基本直的部分(29),并且相应的连接元件(35)能够在可运动面板(10)处在相应的打开阶段或关闭阶段中时固定在第三、基本直的部分(29)中。
10.根据权利要求1所述的滑动顶棚装置(1),其特征在于,所述交通工具(200)为汽车。
11.一种机动车辆(200),其特征在于,所述机动车辆(200)包括至少一个根据前述权利要求中的一项所述的滑动顶棚装置(1)。技术领域
本发明涉及一种滑动顶棚装置。本发明特别有利地但不专门地用在汽车工业中。
背景技术
在从现有技术中获知的滑动顶棚装置中,通常使用可滑动安装面板。在DE4108197A1中披露了一种滑动顶棚,其中可运动面板的前部区域铰接到滑动构件。该滑动构件可滑动地沿着横向导轨安装,所述横向导轨定位在能够由所述面板盖住或露出的顶棚开口的两侧。所述面板的后部区域铰接到横向提升杠杆的端部,所述横向提升杠杆可滑动地沿着两个导轨安装,这两个导轨布置在交通工具顶棚的两侧。当这样的滑动顶棚装置能够通过电动机致动时,滑动面板的打开和关闭一般是通过利用连接到电动机的缆索可滑动地驱动前部滑动构件实现的。然而这种滑动顶棚的缺点是其机构需要相对大的构造空间。这种滑动顶棚还具有尤其与后部提升杠杆的杠杆臂动作相关的另外的缺点。在这里尤其要提出的是当移动可运动面板时在关闭阶段的末尾需要额外的力并且发出咔嗒咔嗒的响声。
发明内容
因此本发明的主题要解决的对象是提出一种交通工具、尤其是汽车的滑动顶棚装置,其显著地改进了操作特性同时更容易结合到交通工具顶棚中。根据本发明所述的技术对象的解决方案是所述滑动顶棚装置还包括通过在纵向平移中直接驱动后部提升装置能够移动可运动面板的驱动装置。应该强调的是在全文中所有与空间定位相关的术语指的是交通工具的纵轴及其正常的运行方向。这尤其适用于术语“横向”、“纵向”、“前面”和“后面”。清楚术语“平移”必须以宽泛的意义来理解也是重要的,即其等价地表示线性平移、曲线平移或者这两种运动的任意组合。无论如何,本发明均提供了一种能够实现可运动面板的后部区域快速提升的机构的优点。可以显著减小该机构侧面以及可运动面板周围的纵向方向上所需的构造空间。因此可以将根据本发明的滑动顶棚装置更容易地安装在交通工具顶棚的有限可用的竖直空间内,由此在纯技术和美学观点上均获得了优势。本发明还涉及那些从如下的描述中揭示的并且必须单独考虑或者以其所有可行的技术组合考虑的特征。
附图说明
作为非限制性示例的该描述旨在用于更容易理解本发明的构成以及其是如何实施的。此外该描述是参照附图做出的,其中:图1示出了一种具有插入顶棚模块的机动车辆,所述插入顶棚模块包含根据本发明的滑动顶棚装置,其中示出的属于所述滑动顶棚装置的可运动面板处于关闭位置上,图2示出了根据图1的所述模块,其中所述可运动面板处于提升的位置上,图3示出了属于根据图2的所述模块的滑动顶棚装置,其中所述可运动面板处于打开位置上,图4示出了类似于图3中的视图,但是是根据从下面看的透视图示出的,图5示出了类似于根据图3的从上面看的透视图,其中可运动面板在其在关闭位置与打开位置之间的移动期间,图6示出了确保可运动面板的保持和滑动引导的其中一个机械连接,其中所述可运动面板处于打开位置上,图7示出了从内部看的确保可运动面板的保持和滑动引导的其中一个机械连接,其中所述可运动面板处于打开阶段的开始,图8是从外部考虑的以与图7中类似的视图示出了可运动面板的后部区域的机械连接,图9示出了穿过根据图7和8的机械连接的截面,图10-11示出了类似于图7和/或8的视图,其中所述可运动面板处于关闭位置上,图12-13示出了类似于图7和/或8中的视图,其中所述可运动面板处于打开阶段的开始,图14示出了类似于图8的视图,其中所述可运动面板处于提升的位置上,图15示出了类似于图8中的视图,其中所述可运动面板处于滑动阶段的中间,图16-22示出了说明属于滑动顶棚装置的可运动面板的运动系统的纵向部分,其中:图16示出了处于关闭位置上的可运动面板,图17-19示出了在从关闭位置进入提升位置的移动期间的可运动面板,图20示出了处于提升位置上的可运动面板,以及图21-22示出了在从提升位置进入打开位置的移动期间的可运动面板。
具体实施方式
为清楚起见,相同的元件设置相同的附图标记。此外,仅示出了对于理解本发明重要的元件,没有考虑绘制比例并且只是示意性的。图1图示了机动车辆200的交通工具顶棚210,其设有滑动顶棚装置1,所述滑动顶棚装置1使用由玻璃制成的可运动面板10。在该仅选择作为示例的特殊实施方式中,滑动顶棚装置1结合在模块100中,所述模块100组合了两块玻璃面板,即可运动前面板10和固定后面板110。所述模块100大致占据了交通工具顶棚的整个表面,正如在横向方向上其覆盖了位于两个上侧构件220之间的整个空间,同时在纵向方向上其大致从挡风玻璃230延伸到后窗,由此将交通工具顶棚的板状金属区域减少到在后部横向构件上方的单个条240。正如可以在图2中看出的,模块100使用框架120作为滑动顶棚装置1和固定后部面板110的支撑,由此赋予了整个模块统一的模块化的特征。框架120还确保了连接到交通工具200的本体的功能,因为其设计成其可以直接固定到交通工具200的箱体上。两块装饰条131、132盖住框架120的侧面轮廓。图3示出了所述滑动顶棚装置1设有面板10、其可移动地安装用于在交通工具的纵向上移动的前部区域11和其铰接到至少一个提升杠杆21、22上的后部区域12,所述后部区域12也可移动地安装用于在交通工具的纵向方向上移动。该单元布置成所述面板10可以在关闭位置(图1)与打开位置(图3和4)之间可滑动地移动,在所述关闭位置上其能够关闭交通工具200的交通工具顶棚210的开口,在所述打开位置上其在很大程度上能够从所述开口延伸一段距离并基本将所述开口露出。根据本发明的主题,图4和5示出了所述滑动顶棚装置1还具有驱动装置30,所述驱动装置30能够通过直接驱动每个提升杠杆21、22用于在交通工具的纵向方向上移动来移动所述可运动面板10。在该示例性实施方式中,可运动面板10的前部区域11可滑动地安装在两个前导轨61、62上,这两个前导轨61、62定位在所述开口的两侧上。基本上,正如可以在图4和6中看出的,两个成角度的装置63、64安装在可运动面板10的前部区域11的每个角之下并经由加强十字构件67连接。每个成角度的装置63、64还用作支撑板65、66的锚定点,在其端部上,滑动件68可转动地安装,所述滑动件68能够沿着相应的导轨61、62滑动。可运动面板10的后部区域12依次铰接到两个提升杠杆21、22,所述提升杠杆21、22可滑动地安装在两个后导轨23、24上,这两个后导轨23、24基本布置在交通工具200的交通工具顶棚210的每侧上的与导轨61、62相同的轴上,与导轨61、62对齐。图7-15示出了每个后导轨23、24具有前部,所述前部朝向交通工具200的内部向下倾斜并且甚至在所述开口的平面之下延伸。该单元布置成当所述可运动面板10到达关闭位置时,导轨23、24的每个倾斜的轨道部能够使相应的提升杠杆21、22基本在开口的平面内倾斜,结果将可运动面板10的后部区域12关于固定后面板110平齐定位。图7-15还示出了在其指定后导轨23、24中的每个提升杠杆21、22通过两个独立的滑动件26a、26b滑动。根据本发明的特性,所述驱动装置30开始设有至少一个滑动构件31,其以传动(或驱动)的方式技术连接到提升杠杆21、22并以平移方式在基本平行于所述可运动面板10的移动方向的方向上可移动地安装。此外,所述驱动装置30还设有驱动机构40,所述驱动机构40经由柔性连接构件51、52(例如以刚性抵抗压力方式引导的驱动缆索的形式)连接到每个滑动构件31,并且能够通过同时在纵向平移时驱动每个滑动构件31来同时使每个提升杠杆21、22移动。值得强调的是以传动的方式连接到提升杠杆21、22的滑动构件31的这一事实指的是这两个元件以措词上宽泛的意思固定连接在一起,即,它们连接在一起,而相关的连接并不必须是刚性的。还应该指出的是在该示例性实施方式中,所述滑动顶棚装置1被机动化并且所述驱动机构40包括致动器41,所述致动器41以传统的方式结合电动机42和齿轮机构43。滑动顶棚装置1是手动控制的也是可行的,例如具有以可以通过曲柄手动致动的机构的形式存在的驱动机构40。最后,应该清楚的是每个柔性连接构件51、52可以推知能够是任何类型和/或任何构造。但是,特别有利的是该示例性实施方式的每个柔性连接构件51、52优选地在该种情况下是由驱动缆索构成的。根据本发明的一个优选实施方式,所述驱动装置30包括用于铰接到可运动面板10的每个提升杠杆21、22的滑动构件31。每个滑动构件31经由专用柔性连接构件51、52连接到驱动机构40。该单元布置成所述驱动机构40能够通过同时在所有的柔性连接构件51、52上拉或推来同时移动两个滑动构件31、32。特别有利的是,每个滑动构件31沿着基本平行于可运动面板10的移动方向延伸的后导轨33、34可滑动地安装。根据本发明的又一个有利特征,铰接到可运动面板10的每个提升杠杆21、22沿着在纵向方向上布置的又一后导轨23、24可滑动地安装。每个滑动构件31的后导轨33、34与分配给相应的提升杠杆21、22的又一后导轨23、24平齐安装。因为滑动构件31的导轨33、34与相应提升杠杆21、22的导轨23、24平齐安装,所以所述两个元件可以有利地成为单个元件的部件。根据本发明的又一特性,其尤其在图7-15中可见,每个滑动构件31以传动的方式通过连接元件35连接到相应的提升杠杆21、22,所述连接元件35以指装件形式配置并且通过滑动与引导件25协同工作,其中指状件35固定连接到滑动构件31,引导件25布置在相应的提升杠杆21、22上。该特征可以使关闭期间的力最大化。连接元件35在引导件25中的滑动即通过因此设计的引导件25提供了分割可运动面板10的关闭阶段的可能性。在该连接中,图16-23示出了每个引导件25具有基本弯曲的形状,其能够分割成三个部分。首先,观察到引导件25设有第一、基本是直的部分27,其基本平行于可运动面板10处于其关闭位置附近(图16)时滑动构件31的移动的方向延伸。这种布置配置成相应的连接元件35能够在可运动面板10处于其关闭位置附近时沿着第一部分27滑动。该特征使使用可运动面板10的打开阶段开始时以及关闭阶段的每个结尾时的空闲状态成为可能。引导件25还设有第二、基本直的部分28,其在可运动面板10在打开阶段开始时或在关闭阶段结束时(图17-19)关于滑动构件31的移动方向倾斜延伸。这种布置配置成相应的连接元件35能够在可运动面板10大致位于打开阶段开始时或关闭阶段结束时沿着第二部分28滑动。该特征还使通过滑动构件31逐渐增多地驱动提升杠杆21、22成为可能。引导件25还包括第三、基本直的部分29,其基本垂直于可运动面板10处于打开阶段的中间或关闭阶段的中间(图20-22)时滑动构件31的移动方向延伸。这种布置配置成相应的连接元件35停止在第三部分29中,其开始于根据图20的可运动面板10的后边缘的完全提升位置,在打开阶段具有向后部的进一步的移动,在关闭阶段具有向前部的反向运动。该特征使大致刚性地连接提升杠杆21、22和滑动构件31成为可能,同时可运动面板10在其提升位置与完全打开位置之间移动。通过滑动构件31直接驱动提升杠杆21、22,其中由驱动机构40施加在滑动构件31上的拉力或推力完全传递到提升杠杆21、22。应该指出的是在上面提到的三种情况中,在考虑与滑动构件31的移动方向的关系下的引导件25的部分27、28、29的对齐取决于在提升杠杆21、22上的它们各自的布置以及提升杠杆21、22关于滑动构件31的移动方向的位置。图16-23的纵向部分可以容易地理解上面所述的操作滑动顶棚装置1的运动系统。图16尤其示出了处于关闭位置上的面板10以平齐的方式邻接固定后面板110。正如在该种情况下,唇形密封件140在限定所述开口的框架部分120的整个轮廓上延伸以便于在所述面板处于关闭位置上时确保关于可运动面板10的密封。因为其与其导轨23的前倾斜端部平齐定位,所以提升杠杆21在所述开口内部基本水平延伸。连接元件35定位在引导件25的第一部分27中。这意味着滑动构件31与提升杠杆21之间的连接发生在尽可能靠近可运动面板10的点上,这可以优化提升杠杆21在关闭位置上的锁定。可运动面板10的打开阶段通过启动致动器41开始以便于所述致动器经由缆索51(在图16-22中未示出)在滑动构件31上施加拉力,从而使滑动构件31沿着其导轨33(图17)滑动,其中为清楚起见这里也没有示出所述导轨。在打开阶段开始过程中,连接元件35在引导件25的第一部分27内滑动,这由于在该种情况下第一部分27基本与滑动构件31的移动方向共线,所以没有导致可运动面板10的任何显著的移动。正如在图18中可见的,当连接元件35到达引导件25的第二部分28时有效地进行可运动面板10的打开。就滑动构件31继续其向后部的平移运动而言,由于引导件25的第二部分28然后关于滑动构件31的滑动方向倾斜所以提升杠杆21被在移动的方向上向后部逐渐增加地驱动。结果,同时产生了提升杠杆21的类似的逐渐提升。当连接元件35到达引导件25的第二部分28的后端时,正如图19中一样,可运动面板10位于其提升位置附近。在该种情况下其前部区域仅非常轻微地移动到后部同时后部区域12显著提升。根据图20,连接元件35一插入引导件25的第三部分29中,就最终到达提升的位置。提升杠杆21基本刚性连接到滑动构件31的这一事实使得可以不变地保持该位置,同时驱动机构40暂时失效(deactivated),并且由于它们的自锁而将滑动构件31保持在该位置上。恰好就在此时,可运动面板10前部区域11仍然被降下到相对大的程度,其下侧抵靠前部密封件并且被良好地稳定住,这是由于滑动件68位于其导轨61的基本水平的中间部分上。正如在图21中看出的,当将滑动构件31进一步驱动到后部时,与可运动面板10的后部区域12的平齐很少产生几何形状上的变化,因为面板10在进一步打开运动期间仅在纯直平移方向运动。与前部区域11平齐,这与迫使所述前部区域跟随其导轨61的倾斜部分的提升是不同的。当该过程完成时,可运动面板10的前部区域11也提升,正如在图21和22中那样。因此,仅通过关于其前部区域11与导轨61、62的基本直的部分滑动平齐并且关于其后部区域12与导轨23、24的基本直的部分滑动平齐使可运动面板10继续往后部移动。据观察在该种情况下滑动构件31与提升杠杆21之间的连接发生在一个点上,该点位于两个滑动件26a、26b之间,这能够有利地降低提升杠杆21倾斜的风险。当根据基本反向的运动系统或运动进行可运动面板10的关闭时,此处不再进一步描述。自然地,本发明更一般地涉及具有至少一个上面描述的滑动顶棚装置1的任何交通工具。